Uvnitř nebo venku?O designu korálkového zámku kola: Co je pro vás lepší?

Funkce zablokování kola je ve skutečnosti kroužkem na zablokování pneumatiky, obecně v terénních podmínkách generovaných speciálními požadavky, určitě také dobře funguje na silnici, ale je to případ silničního provozu, protože tlak v pneumatikách automobilu je relativně vysoký (za studena tlak v pneumatikách je obecně 2,2 baru nebo více, vysoká rychlost bude vyšší), takže tuto funkci obecně nepotřebují a bez zámků může také zjednodušit strukturu konstrukce kola, hmotnost bude lehčí, hraje roli při snižování kvalita pružiny vozidla, To má velký praktický význam pro zlepšení hospodárnosti a ovladatelnosti lehkých terénních vozidel.

Obecně platí, že design beadlock bude použit pouze v offroadových aktivitách, ať už existuje, nebo ne, stal se důležitým hardwarovým standardem pro terénní schopnosti kola.V posledních sto letech rychlého rozvoje automobilové technologie se zdokonalení hardwaru stalo hybnou silou a vodítkem lidských řidičských dovedností, stejně jako technologie SMG, přes noc bude pro mnoho lidí těžké cvičit po mnoho let technologie HEEL&TOE. a vedl nový technologický styl silnice.Konstrukce patky kola výrazně zlepšuje schopnost kola zabránit úniku pod nízkým tlakem v pneumatikách, čímž umožňuje výrazně překonat terénní a odlehčovací schopnosti kola.

Beadlock kolečka se zhruba dělí na dva typy: běžný beadlock a extrémní beadlock, odpovídající kombinací produktu je rozdíl mezi vnitřním a vnějším beadlockem;

Vlastnosti vnitřního beadlocku:

Snadná instalace, nákladově efektivní

Největší výhodou vnitřního beadlocku je, že je instalován a způsob instalace běžných kol je úplně stejný, rozdíl je v tom, že vnitřní beadlock než obyčejný ráfek je více než slot pro kartu proti vypadnutí, obecně řečeno šířka a hloubka tohoto slot pro kartu je možné vložit do úst pneumatiky, víme, že pneumatika má velmi vysoký stupeň upevnění, takže pokud je přilepená na místě, schopnost pneumatiky proti úniku se může výrazně zlepšit.Vnitřní kolo beadlock lze snadno nainstalovat běžným způsobem montáže pneumatik a nic jiného nepotřebuje speciální prostředky, aby vše snadno zvládlo

Těsnost vnitřního slotu pro kartu beadlock;

Vzhledem ke konstrukčním charakteristikám produktu s vnitřním zámkem Beadlock jeho schopnost proti uvolnění pochází spíše ze slotu pro kartu než jinak, takže po instalaci pneumatiky samotný náboj nezpůsobuje poškození stěny pneumatiky – ať už je to normální tlak v pneumatikách, nízký tlak v pneumatikách nebo velmi nízký tlak v pneumatikách, protože jazýček není zcela uzamčen stěnou pneumatiky, v extrémních případech umožňuje pneumatikám a kolům relativní klouzání, ale nezpůsobuje snadno problém lapování.

To znamená, že teorie vnitřního beadlocku zcela nezabrání vzniku dislokačního chování, ale při správném použití je i při velmi nízkém tlaku v pneumatikách (pod 0,5 baru) mimo kroužek naprosto žádný problém.

Řada aplikací pro vnitřní beadlock

Designově vyráběné vnitřní kroužky beadlock jsou adekvátní pro naše každodenní požadavky, které zahrnují složité silniční podmínky, jako je terénní přechod-přejezd-poušť-Gobi-vysoušení záhonů-bažiny pro vozidla civilní třídy.Protože přejíždění vozidel na civilní úrovni není ani silné, ani obtížné mimo mnoho úrovní terénních rallye.V cross-country rallye skupiny s pohonem všech kol, ať už jde o dakar ASO nebo závod FIA FIA nebo CAMF CAM, se v těchto závodech používají převážně kola s vnitřním zámkem a skutečnost závodu také dokazuje, že dokud jelikož výrobek splňuje technické požadavky, vnitřní obrana při řešení těchto podmínek bez problémů.

Scéna, kde si vnitřní obrana neví rady

Vnitřní beadlock kvůli strukturálním charakteristikám, takže nemá schopnost úplně 100% uzamknout stěnu pneumatiky

Vlastnosti vnější obrany:

Použití nástěnného kroužku pneumatiky k úplnému uzamčení pneumatiky na náboji v žádném případě nezpůsobí posunutí a uvolnění, a z tohoto důvodu je velmi zdlouhavá a pracná instalace bez použití elektrického nářadí k její montáži. musíte mít rameno Hulka a kvůli této konstrukci je obvykle poměrně těžké.

Externí beadlocková kolečka musí být instalována opatrně na utahovací moment elektrického nářadí, protože jeho pevné šrouby jsou obecně vysoce pevné, většinou produkty třídy 12.9, takže dávejte pozor, abyste šrouby nezlomili nadměrným utahovacím momentem.

Aplikace vnějšího korálkového zámku

Externí beadlock se obecně používá ve speciálnějším off-roadovém prostředí, jako je lezení po skalách a deštný prales, ale vozidla pro deštný prales obecně vyžadují, aby celková hmotnost vozidla byla relativně lehká, výkon není velký, dojezdová vzdálenost je také velmi krátká, takže tento požadavek není vysoká, proto je nejtypičtější využití lezecké situace.

Při stoupání kvůli ekologickým problémům, kterým je třeba čelit, to obecně není velikost kol, ale průměr pneumatiky je velmi velký, obecně 37-40 palců nebo tak nějak, což z něj dělá velmi silnou stěnu pneumatiky;

A co víc, tato tlustá stěna pneumatiky může poskytnout velkou plochu pod nízkým tlakem v pneumatikách, ať už se jedná o obloukový povrch skály nebo svislý povrch útesu, může poskytnout mnohem více než normální tlak v pneumatikách v oblasti země, která dává horolezeckému autu přes zdánlivě nemožnou horu, skálu a tuto schopnost, vnější antidemontážní kola se stávají nepostradatelnými.

Další aplikace pro kola s externím zámkem: vozidla se zadním pohonem v off-road rally

V dálkových terénních shromažďovacích závodech používá pouze jeden typ auta externí vysoce výkonné vozidlo s zadními koly, typicky buggy a trofejní turck;jejich hlavní rysy jsou výkon zadního pohonu;a výkon není obecně velký, ale velmi velký, zejména trofejní vůz, který je obvykle více než 7 800 koní.Tak velký výkon při jízdě na tvrdém silničním plynu je dobrý, pokud je to měkký terén, jako je nejtypičtější poušť, že nízký tlak v pneumatikách při prudké akci může snadno vést k vyskočení pneumatiky, takže potřebuje vnější ochranu off- smyčka pro utažení instalace.Samozřejmě, že v souladu s jejich vybavením boční stěny pneumatiky mají odolnost proti roztržení, proti kroucení a proražení jsou zvláště silné, podpora je také dobrá a má velmi dobrou schopnost proti kroucení, nelze ji snadno odstranit z vnějších obranných kol k roztržení stěny pneumatiky.

Řada aplikací pro externí beadlock

Externí beadlocková kola obecně, to znamená, že normální tlak v pneumatikách není problém, ale obecně řečeno, kola jsou založena na exportních produktech, takže většina specifikací šířky je velká, obecně začíná 8,5 JJ, 9JJ je obecné specifikace a tato nejméně 17palcová kola jsou namontována na amerických horolezcích se šířkou pneumatik nad 12,5 palce nebo alespoň 305 mm a velké šířky náboje mohou způsobit obrušování pneumatik a vyčnívání stěn pneumatiky.To vše jsou nevýhody a vyžadují větší pozornost při úpravách.

Vnitřní a vnější korálkový zámek: Který se lépe hodí pro každý den
Ve skutečnosti, pokud máme vlastnosti produktu a body pozornosti uvedené výše, každodenní používání dvou kol není žádný problém;ale když upravujeme, měli bychom také věnovat větší pozornost stylu produktu a stylu modelu, úpravě a použití typu spárování a koordinace;

Dalším faktorem, který nelze ignorovat, je vnější obrana mimo smyčku, protože její konstrukční problémy budou relativně vysoké;

Jistě, kromě otázky osobního vkusu je pravda také „Moje auto, můj život“;

Máš ve všem pravdu.